Sao lại chọn ở gần sân bay?

                

Lén lút làm đường, bắc điện trong khu đất    nông nghiệp.

Theo lãnh đạo UBND xã Thiện Nghiệp, việc xây dựng đường sá, trồng trụ điện này của một số cá nhân làm lén lút. Đến khi xã phát hiện thì mọi chuyện đã rồi. Hiện xã đang thống kê lại có bao nhiêu trường hợp như thế trên địa bàn và sẽ kiến nghị lên thành phố tìm cách xử lý. Đây là việc làm vi phạm quy định.

2. Cảnh hoang vắng của vùng đất vốn nhộn nhịp, gấp gáp trong giao dịch trên có thể hình dung, tất cả đang chờ đợi sân bay Phan Thiết khởi công thì những nhà đầu tư này sẽ bắt đầu kinh doanh. Lúc ấy, hình thức kinh doanh nào sẽ bộc lộ, chứ không phải lúc này, khi đất đang bị sốt. Thực tế, việc sốt đất ở Thiện Nghiệp không phải chỉ lúc này. Lúc trước, khi Thiện Nghiệp được chọn sẽ đầu tư sân bay, nơi đây cũng đã gây sốt đất nhưng cuộc sốt đất lần hai, tinh vi hơn, nguy hiểm hơn khi tập trung một lực lượng cò đất chuyên nghiệp từ các thành phố lớn trong nước đổ về. Nhiều chiêu trò lạ lẫm để nhử đất tăng giá theo ý đồ đã tung ra, rất hấp dẫn mà người dân không biết đều có thể bị lôi vào nước cờ phục vụ cho việc gom tiền chớp nhoáng của lực lượng trên. Trong đó có việc gợi ý cơ hội đầu tư sinh lời khi mua đất ở đây, từ làm nhà nghỉ, nhà ở với việc kinh doanh các dịch vụ phục vụ cho những vị khách bước ra từ sân bay. Nhưng nếu bình tĩnh thì có thể nghĩ việc sao lại chọn ở gần sân bay, nơi không phải lý tưởng cho việc nghỉ ngơi, lấy lại sức sau một ngày làm việc mệt nhọc? Chưa nói đến việc quy hoạch sân bay Phan Thiết có khép kín hay không, vì đó là cơ hội cho những vùng xung quanh có cơ hội kinh doanh hưởng lợi, nội tiếng ồn mỗi khi máy bay cất, hạ cánh là nỗi khiếp đảm mà những ai đã ở gần sân bay mới thấu cảnh.

                

Xây rào đất bằng táp lô.

Theo phân tích của bác sĩ Trương Thế Dũng, Bệnh viện Chợ Rẫy, nếu tiếp xúc thường xuyên tiếng ồn từ máy bay như vậy rất dễ bị tác động về mặt tâm lý, sinh lý, gây cảm giác mệt mỏi, căng thẳng, tác động tới thính giác, hệ thần kinh và tim mạch. Đặc biệt, bệnh nhân sẽ diễn tiến từ từ chứ không có hiệu ứng tức thì. Vì bình thường khi nói chuyện tiếng ồn khoảng 60 decibel, nếu trên 75 decibel thì tai sẽ sinh ra phản xạ co cơ kéo màng nhĩ chùng ra để xương tai không đập thẳng vào ốc tai. Trong khi đó, tiếng ồn máy bay dao động từ 110 - 120 decibel khi cất, hạ cánh. Hậu quả sẽ không thấy ngay nhưng về lâu dài không tốt cho sức khỏe.

Vì thế, nếu muốn sở hữu đất để ở, kinh doanh dịch vụ gần khu vực gần sân bay cần cẩn trọng. Hơn nữa, theo xu hướng sân bay được xây dựng càng về sau này càng hiện đại thì việc xây dựng khép kín là việc đương nhiên nên cơ hội kinh doanh từ những vị khách bước xuống máy bay sẽ không cao bằng nơi khác. Vì vậy sao lại chọn ở gần sân bay?

Bích Nghị